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上船院推出“新型 Valemax”设计 引船东关注
点击次数:636  来源:TradeWinds  作者:TradeWinds  发布时间:2014-2-18

Vale Brasil轮: 此款巨型散货船的首艘

  “新型Valemax”项目的负责人向《贸易风》表示,他个人预计政策方面的原因不会构成障碍。 
   
  中国国有企业 -上海船舶研究设计院(SDARI)刚为改良后的新设计完成收尾工作。这款设计能让40.2万吨位的巨型矿砂船降低15%的能耗,也即它们的经营成本将比现有的30万吨级船还低。 
   
  据了解,最早一批在大宇造船(DSME)、STX镇海(STX Jinhae)、STX大连以及江苏熔盛订造的最多31艘Valemax船均出自SDARI的手笔。 
   
  另4艘类似新船由Berge Bulk在渤海船舶重工订造,采用的是其他设计。 
   
  Valemax项目负责人 – SDARI的李路证实,他已与淡水河谷(Vale)会谈以推销这款“新型Valemax”,并称新设计可即刻投入使用。 
   
  截至目前,他还未与其他可能采用该设计的船东接洽,因一般来说淡水河谷才会是这类船的最终用户。 
   
  李路透露,“本月末,我们还将与淡水河谷再举行一次会谈。我认为中国政府的政策近期内不会构成障碍。”但他也强调,上述观点仅属个人意见。 
   
  “本次最主要的改进在于,燃耗量比旧款降低了15%。” 
   
  他向《贸易风》透露,在船达到结构吃水深度且按14.8节的设计时速航行时,相比原先Valemax每天100吨的燃耗量,新款设计可大幅提升能效,只需每天85吨。 
   
  SDARI一般都以上述时速下的燃耗数据作为推广其设计的卖点,但李路称他的计算结果表明,即使放低时速,依然能达到良好的节能成效。 
   
  熟悉Valemax项目的船舶经营界人士还称,无论是现有亦或新款Valemax,它们“在能耗上的弹性都很大”,减速航行时的节能效率均高于传统的超大矿砂船(VLOC)。 
   
  另据《贸易风》获悉,淡水河谷对上述设计颇有兴趣。新造船经纪商指出,虽然从买下设计到真正订船还有很长一段距离,但这至少意味着,淡水河谷确有增订此类船舶的可能。